Платный въезд на территорию Астаны может появиться в скором времени. Об этом заявил журналистам председатель правления «ASTANA LRT». По его словам, такая мера будет действовать только в часы пик.
По подсчетам, каждый день в казахстанскую столицу въезжает более 75 тысяч автомобилей. Основная же нагрузка выпадает на утренние часы: с 7.00 до 10.00. В это время и планируется сделать платный въезд.
От пунктов въезда для удобства планируется пустить автобусы. Кроме того, на въезде будут созданы перехватывающие парковки. Председатель правления также отметил, что будет создана специальная система сквозного транзита. В течение суток водителю необходимо будет заплатить за проезд. В противном случае, он попадет на крупный штраф. Эти меры позволят разгрузить дороги и избавиться от пробок.
Конечно, при введении платной системы проезда необходимо учитывать пожелания жителей, которые живут в близлежащих поселках, а работают в столице. Об этом заявила председатель комиссии общественного совета. По ее словам, около 25% ежедневно ездят из близлежащих к столице поселков в Астану на работу. Из этого числа 45% каждый день пользуются личным автомобилем, а более 50% отдают предпочтение общественному транспорту.
Информация взята с сайта AUTO.KZ

В Астане легкорельсовый транспорт появится к 2017 году

В 2017 году в Астане планируется запустить легкорельсовую трамвайную линию, по которой будут курсировать до 50 составов
В настоящее время по поручению Президента и Правительства Республики Казахстан акиматом столицы осуществляется реализация проекта «Новая транспортная система города Астаны. Проект предусматривает создание системы скоростного легкорельсового транспорта (ЛРТ), которая станет основной транспортной системой столицы и объединит все виды общественного транспорта города. Легкорельсовый транспорт можно назвать новым видом трамвая. Реализация проекта планируется в три очереди. Общая протяженность линии ЛРТ составит 42,1 км. При этом наземный участок ЛРТ составит более 12 км, эстакадный – 30 км.
С учетом климатических условий Астаны планируется построить станции закрытого типа с вентиляцией и обогревом. Для безопасности и удобства пассажиров на станциях будут подземные пешеходные переходы, оборудованные лифтами и эскалаторами. Перронная часть будет физически отделена от путей системой автоматического допуска (стеклянные двери, открывающиеся одновременно с дверями вагонов).

В ближайшее время пять улиц будут односторонними.

Одностороннее движение получили: улица Кенесары (движение на запад), проспект Абая (движение на восток), улица Желтоксан (движение на юг) и улица Мухтара Ауэзова (движение на север). Также одностороннее движение будет на улице Адольфа Янушкевича (в сторону левого берега).

По данным, размещённым на портале “Астана LRT”, основным преимуществом одностороннего движения является возможность снижения количества конфликтных ситуаций на дорогах, а самое главное, борьба с конфликтами встречных транспортных направлений. Весьма значительно снизится количество конфликтных ситуаций на перекрёстках.

Помимо этого, поясняется, что осуществление режима одностороннего движения производится с помощью установки специального знака, который будет указывать на начало участка с односторонним движением и стрелкой, показывающей направление установленного движения.

Согласно рассчитанными специалистами данным, введение одностороннего движения позволит повысить среднюю скорость движения транспортных средств примерно на 33 процента, а также улучшить пропускную способность на 25 % и понизить заторы на пересечениях улиц до 27- 29 %.

17 ноября 2015 года был принят Закон РК “О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам индустриально-инновационной политики”. Данным документом предусмотрено введение принципа “Расширенные обязательства производителей или импортеров”, в рамках которого вводится утилизационный сбор.

Отмечается, что размер утилизационного сбора будет определяться на основе методики, согласно которой, ставка сбора зависит от объема двигателя. Между тем, поправок на возраст автомобиля в методике не предполагается. При этом, утилизационный сбор будет взиматься со всех без исключения производителей и импортеров, вне зависимости от страны происхождения автомобиля. Сбор будет вноситься до первичной регистрации авто, которая начала действовать с 1 января 2016 года и также распространяется на все транспортные средства, впервые регистрируемые на территории РК.

В МИР отмечают, что сейчас автопарк республики насчитывает 4,7 миллиона транспортных средств, из которых 58,3 процента имеют возраст 20 и более лет. Таким образом, по информации министерства, введение утилизационного сбора направлено в первую очередь на решение экологических проблем при эксплуатации автомобилей, а также на стимулирование отечественных автопроизводителей к производству экологически чистых транспортных средств.

“Сегодня на отечественном рынке официально представлены почти полсотни брендов. При этом импорт из Японии, США, Великобритании, Узбекистана (не входящего в ЕАЭС), приближается к объемам сбыта казахстанских автозаводов. Отечественный автопром занимает только 17,5 процента рынка. А почти половина российской продукции – это автомобили японских, корейских, немецких марок. При этом, утилизационный сбор будет взиматься со всех без исключения производителей, вне зависимости от страны происхождения. Потому угрозы свободе конкуренции, в том числе ценовой конкуренции – он не представляет. К тому же, цены на транспортные средства обуславливаются текущей рыночной ситуацией и зависят от многих факторов”, – сообщили в МИР. Информации взята с сайта  http://tengrinews.kz Подробнее:http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/podrobnostyah-vvedeniya-utilsbora-avto-rasskazali-mir-rk-287668/

Эвакуаторы с лебедкой

Пожалуй, один из наиболее распространенных видов эвакуаторов. Эвакуаторы с лебедкой способны транспортировать автомобили с заблокированными колесами, при наличии специальных тележек. Погрузка машины осуществляется по двум наклонным платформам. Сдвижная лебедка, предоставляет возможность подтянуть к эвакуатору практически любой автомобиль, подходящий по размерам, независимо с какой стороны у пострадавшего авто находится крюк.

Эвакуаторы со сдвижной платформой

Эвакуаторы со сдвижной платформой, помимо лебедочного механизма используют специальную гидравлическую платформу, оптимизирующую процесс погрузки автомобиля нуждающегося в эвакуации, в том числе с места аварии. Эвакуаторы со сдвижной платформой прекрасно справляются с погрузкой автомобилей, у которых заблокированы колеса.

Эвакуаторы с гидроманипулятором

Такие эвакуаторы оснащены не только сдвижной платформой, но и гидравлическим краном, с помощью которого становится возможна погрузка абсолютно неподвижных авто. Эвакуаторы с гидроманипулятором вполне способны извлекать машины из кюветов. Этот тип эвакуаторов используется только в случае необходимости если проблему нельзя решить другими способами. При использовании эвакуатора с гидроманипулятором, нужно обязательно проконтролировать крепеж пострадавшего автомобиля на платформе эвакуатора, в противном случае возможно падение автомобиля с платформы.

Эвакуаторы с частичной погрузкой

Это узкоспециализированный тип эвакуаторов. При эвакуации машины, транспортируемое авто частично сохраняет контакт с дорогой. Другими словами, если у вашей машины заблокированы колеса или крайне не рекомендуется сохранять контакт с дорогой посредством задних колес – этот эвакуатор не подходит для вашего автомобиля. Эвакуатор с частичной погрузкой имеет и свои достоинства. За счет небольших размеров достигается определенная маневренность, мобильность и соответственно низкая цена. Такой тип эвакуации автомобилей применяется также при транспортировке грузовых автомобилей.

Грузовой эвакуатор

Название говорит само за себя. Грузовой эвакуатор способен осуществлять эвакуацию грузовых и крупногабаритных автомобилей. Можно сказать, что типы эвакуаторов можно разделить на две категории легковые эвакуаторы и грузовые эвакуаторы. В случае с грузовым эвакуатором, методы эвакуации практически точно такие же, как и при эвакуации легковых автомобилей. Используется как частичная погрузка, так и полная. Например, грузовой эвакуатор с краном манипулятором сможет поднять и погрузить ваш грузовик, даже в тех случаях если он угодил в кювет или попросту вылетел за пределы трассы.

В качестве итога можно подчеркнуть, что в настоящее время типы эвакуаторов представлены  широким ассортиментом специализированной техники, способной качественно осуществить эвакуацию любого автомобиля и правильный выбор эвакуатора в каждой конкретной ситуации позволяет сэкономить не только время, но и деньги автолюбителей.

Эвакуатор относится к разряду спецтехники, которой лучше никогда не пользоваться. Но в нашей жизни даже самый опытный водитель не застрахован от поломок или ДТП. В этом случае услуги эвакуатора становятся спасительной соломинкой, которая позволяет максимально быстро, просто и эффективно решить вопрос транспортировки вышедшего из строя транспортного средства к месту ремонта или стоянки.

Что нужно знать и делать для вызова эвакуатора?

Первое и самое главное правило — перед тем, как отправляться в дорогу, найдите и запишите номера «горячих» линий или диспетчеров транспортных компаний, предоставляющих услуги эвакуатора. Желательно записать и сайт компании. Причем запись желательно сделать в двух экземплярах — в мобильном телефоне и на бумаге обычной ручкой. Только тогда можно быть уверенным, что даже в случае выхода мобильной электроники из строя (например, по причине слабого заряда аккумулятора), вы сможете позвонить диспетчеру, взяв телефон у другого водителя.

Если ваше транспортное средство вышло из строя, наберите номер любой из записанных компаний и говорите максимально вежливо. Иногда это бывает трудно сделать, но диспетчер службы технологической помощи ни в чем не виноват. Корректный звонок позволит точнее информировать службу о сути проблемы и станет залогом такого же вежливого и, самое главное, быстрого обслуживания.

Ответьте на все вопросы диспетчера. Назовите госномер и марку автомобиля, а также его местонахождение и состояние. В противном случае вам могут, например, прислать такой эвакуатор в Астане, который просто не справится с поставленной задачей. Дело в том, что не вся спецтехника обладает одинаково высокой проходимостью, большое значение имеют тоннаж и размер вашего авто.

Иногда причиной недостоверной информации является желание сэкономить. Но, как уже говорилось, приезд неподходящего эвакуатора способен, наоборот, усугубить проблему, так как в этом случае придется ждать вторую машину, более подходящую для выполнения поставленной задачи, теряя при этом время и деньги.

Что делать после приезда машины?

После вызова эвакуатора необходимо подготовить документы для оказания услуги. Без их наличия транспортировка автомобиля будет невозможна. В случае если вы не можете или не желаете сопровождать свое транспортное средство при эвакуации, вам потребуется подписать соответствующую доверенность в пользу водителя спецавтомобиля.

Выполнение этих простых рекомендаций позволит снизить расходы и перевезти ваш автомобиль максимально быстро и эффективно.