Архив рубрики: Актуальная информация

Вниманию автолюбителей

В преддверии праздников, на территорию Республики Казахстан надвигается антициклон, который принесёт с собой холодные воздушные массы. Уходя на выходные позаботьтесь о своем автомобиле, дабы избежать проблем с запуском двигателя. Всего Вам хорошего!

Уважаемые автовладельцы

Сильное похолодание на территории Республики Казахстан сменилось довольно теплой погодой. Многие водители желая сохранить тепло своего железного коня, накрывали моторный отсек автоодеялами, кошмой и прочим. И очень многие вышеупомянутые автовладельцы забыли убрать подогрев из под капота, тем самым очень сильно рискуют остаться без машины вовсе. Если вы это читаете, ни секунды не откладывая, предотвратите возгорание своего автомобиля. Компания Астана Эвакуатор желает вам удачи на дорогах.

Компания Спасатель предупреждает

В связи с сезонным понижением температуры ниже -25 градусов ниже нуля, рекомендуем позаботится о ваших автомобилях.
Ставьте машины в теплых паркингах и гаражах, либо пользуйтесь сертифицированными системами подогрева двигателя.
Это спасет вас от нежелательных хлопот и траты денег.

В Астане начали работать камеры «Сергек»

Всего по городу установлено порядка трех тысяч камер, они работают в круглосуточном режиме. До конца года заработают четыре тысячи камер в местах массовых скоплений людей и шесть тысяч камер фото- и видеофиксации «Сергек», устанавливаемых на 400 перекрестках и 300 линейных участках города. Система фиксирует превышение скоростного режима, проезд по выделенной полосе для общественного транспорта и пересечение стоп-линий. Предписание приходит на адрес владельца автомобиля.
По словам специалиста, датчиков скорости на камерах нет, но нарушения фиксируются с помощью специального алгоритма. “Сергек” записывает видео в высоком разрешении, а превышение скорости и другие нарушения просчитываются по кадрам записи, а не с датчиков на улицах. “Камера снимает в очень высоком разрешении. Этого достаточно, чтобы определить скорость оптическим методом. Это сложные алгоритмы. Расстояние считается, делится на время и получается скорость. Какая камера там стоит – неважно. Самое главное, чтобы эта камера давала картинку Full HD. Вы можете поставить этот алгоритм на свой телефон, жестко закрепить его, чтобы он не болтался, и замерить скорость”, – пояснил разработчик.

Грузовикам в Астане запретят заезжать во время EXPO

На всё лето движение среднетоннажных, крупнотоннажных грузовиков и спецтехники с 6:00 до 23:00 будет запрещено в центре Астаны и по нескольким автомагистралям. По словам чиновников, ограничения будут действовать на все без исключения авто, подпадающие под вышеперечисленные категории. Доставлять продукты в магазины, грузы на стройку и т. д. водителей обяжут строго в ночное время. Транзитный транспорт при этом пустят в обход. По периметру зоны, где будут действовать ограничения, расставят соответствующие запрещающие знаки, а нарушителей ждут немаленькие штрафы. Частников за нарушение правил перевозки багажа и грузов будут штрафовать на 11 345 тенге (5 МРП), бизнесменов — от 22 690 тенге (10 МРП) до 56 725 тенге (25 МРП). К тому же за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой, водителям также будет грозить штраф от 5 до 10 МРП, а за повторное нарушение в течение года — ещё и пересдача.

Выделенные полосы в Астане

Согласно Программе по развитию транспортного комплекса г. Астаны, в этом году выделенки должны появиться по следующим адресам:

4-й этап программы

пр. Женис (от ул. Конституции до ул. Кенесары — 3.1 км)
пр. Республики (от пр. Абая до ул. Бараева — 1.5 км)
пр. Тауелсиздик (от ул. Пушкина до пр. Б. Момышулы — 3.2 км)
пр. Кабанбай батыра (от ш. Коргалжын до кольц. развязки — 8.6 км)
пр. Абылай хана (от пр. Р. Кошкарбаева до ул. Пушкина — 4.6 км)
ул. Ш. Кудайбердыулы (от пр. Р. Кошкарбаева до ул. Пушкина — 4.3 км)
ул. Сарайшык (от пр. Кабанбай батыра до пр. Б. Момышулы — 3.1 км)
ул. Байтурсынова (от пр. Б. Момышулы до нового ж.-д. вокзала — 5.3 км)
ул. Нажимеденова (от ул. Калдаякова до нового ж.-д. вокзала — 5.3 км)
ул. Сыганак (от ул. Ч. Айтматова до пр. Туран — 1.5 км)

5-й этап

пр. Сарыарка (от ул. С. Сейфуллина до моста — 1.2 км)
пр. Туран (от моста до ул. Достык — 3.1 км)
ул. Ш. Косшыгулулы (от ул. 2-я Алматинская до ул. Орал — 0.8 км)
пр. Мангилик ел (от развязки до ул.Керей и Жанибек хандар — 2 км)
ул. А. Пушкина (от АЗС «А-Мади» до ул.Жетиген (в направлении ТЭЦ-2) — 0.3 км)
ул. К. Сатпаева (от пр. Б. Момышулы до ул. А. Петрова — 1 км)

6-й этап

ул. Бейбитшилик (от ул. Есенберлина до ул. Сейфуллина — 2 км)
ул. Гёте (от Сапаржая до пр. Республики — 0.7 км)
ул. Акжол (от ул. Пушкина до шоссе Алаш — 2.4 км)
пр. Жумабаева (от ул. Кажымукана до пр. Кошкарбаева — 3.3 км)
пр. Кошкарбаева (от пр. Тауелсыздык до ул. Тулебаева — 3.9 км)
ул. Кунаева (от пр. Мангилик ел до пр. Туран — 2.3 км)
ул. Достык (от пр. Мангилик ел до пр. Туран — 2.3 км)
ул. Конституции (от ул. Байсеитовой до пр. Женис — 1.1 км)

От запланированного внедрения одностороннего движения на улицах Кудайбердыулы и Абылай хана, в связи с настойчивыми просьбами астанчан, решили отказаться. Тем не менее практически весь центр города в этом году будет расчерчен выделенными полосами, облегчающими жизнь общественному транспорту, но значительно усложняющими свободу передвижения обычным авто.

Въезд в Астану в часы пик может стать платным

Платный въезд на территорию Астаны может появиться в скором времени. Об этом заявил журналистам председатель правления «ASTANA LRT». По его словам, такая мера будет действовать только в часы пик.
По подсчетам, каждый день в казахстанскую столицу въезжает более 75 тысяч автомобилей. Основная же нагрузка выпадает на утренние часы: с 7.00 до 10.00. В это время и планируется сделать платный въезд.
От пунктов въезда для удобства планируется пустить автобусы. Кроме того, на въезде будут созданы перехватывающие парковки. Председатель правления также отметил, что будет создана специальная система сквозного транзита. В течение суток водителю необходимо будет заплатить за проезд. В противном случае, он попадет на крупный штраф. Эти меры позволят разгрузить дороги и избавиться от пробок.
Конечно, при введении платной системы проезда необходимо учитывать пожелания жителей, которые живут в близлежащих поселках, а работают в столице. Об этом заявила председатель комиссии общественного совета. По ее словам, около 25% ежедневно ездят из близлежащих к столице поселков в Астану на работу. Из этого числа 45% каждый день пользуются личным автомобилем, а более 50% отдают предпочтение общественному транспорту.
Информация взята с сайта AUTO.KZ

Легкорельсовый транспорт в Астане

В Астане легкорельсовый транспорт появится к 2017 году

В 2017 году в Астане планируется запустить легкорельсовую трамвайную линию, по которой будут курсировать до 50 составов
В настоящее время по поручению Президента и Правительства Республики Казахстан акиматом столицы осуществляется реализация проекта «Новая транспортная система города Астаны. Проект предусматривает создание системы скоростного легкорельсового транспорта (ЛРТ), которая станет основной транспортной системой столицы и объединит все виды общественного транспорта города. Легкорельсовый транспорт можно назвать новым видом трамвая. Реализация проекта планируется в три очереди. Общая протяженность линии ЛРТ составит 42,1 км. При этом наземный участок ЛРТ составит более 12 км, эстакадный – 30 км.
С учетом климатических условий Астаны планируется построить станции закрытого типа с вентиляцией и обогревом. Для безопасности и удобства пассажиров на станциях будут подземные пешеходные переходы, оборудованные лифтами и эскалаторами. Перронная часть будет физически отделена от путей системой автоматического допуска (стеклянные двери, открывающиеся одновременно с дверями вагонов).

В Астане появятся улицы с односторонним движением

В ближайшее время пять улиц будут односторонними.

Одностороннее движение получили: улица Кенесары (движение на запад), проспект Абая (движение на восток), улица Желтоксан (движение на юг) и улица Мухтара Ауэзова (движение на север). Также одностороннее движение будет на улице Адольфа Янушкевича (в сторону левого берега).

По данным, размещённым на портале “Астана LRT”, основным преимуществом одностороннего движения является возможность снижения количества конфликтных ситуаций на дорогах, а самое главное, борьба с конфликтами встречных транспортных направлений. Весьма значительно снизится количество конфликтных ситуаций на перекрёстках.

Помимо этого, поясняется, что осуществление режима одностороннего движения производится с помощью установки специального знака, который будет указывать на начало участка с односторонним движением и стрелкой, показывающей направление установленного движения.

Согласно рассчитанными специалистами данным, введение одностороннего движения позволит повысить среднюю скорость движения транспортных средств примерно на 33 процента, а также улучшить пропускную способность на 25 % и понизить заторы на пересечениях улиц до 27- 29 %.

Утилизационный сбор.

17 ноября 2015 года был принят Закон РК “О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам индустриально-инновационной политики”. Данным документом предусмотрено введение принципа “Расширенные обязательства производителей или импортеров”, в рамках которого вводится утилизационный сбор.

Отмечается, что размер утилизационного сбора будет определяться на основе методики, согласно которой, ставка сбора зависит от объема двигателя. Между тем, поправок на возраст автомобиля в методике не предполагается. При этом, утилизационный сбор будет взиматься со всех без исключения производителей и импортеров, вне зависимости от страны происхождения автомобиля. Сбор будет вноситься до первичной регистрации авто, которая начала действовать с 1 января 2016 года и также распространяется на все транспортные средства, впервые регистрируемые на территории РК.

В МИР отмечают, что сейчас автопарк республики насчитывает 4,7 миллиона транспортных средств, из которых 58,3 процента имеют возраст 20 и более лет. Таким образом, по информации министерства, введение утилизационного сбора направлено в первую очередь на решение экологических проблем при эксплуатации автомобилей, а также на стимулирование отечественных автопроизводителей к производству экологически чистых транспортных средств.

“Сегодня на отечественном рынке официально представлены почти полсотни брендов. При этом импорт из Японии, США, Великобритании, Узбекистана (не входящего в ЕАЭС), приближается к объемам сбыта казахстанских автозаводов. Отечественный автопром занимает только 17,5 процента рынка. А почти половина российской продукции – это автомобили японских, корейских, немецких марок. При этом, утилизационный сбор будет взиматься со всех без исключения производителей, вне зависимости от страны происхождения. Потому угрозы свободе конкуренции, в том числе ценовой конкуренции – он не представляет. К тому же, цены на транспортные средства обуславливаются текущей рыночной ситуацией и зависят от многих факторов”, – сообщили в МИР. Информации взята с сайта  http://tengrinews.kz Подробнее:http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/podrobnostyah-vvedeniya-utilsbora-avto-rasskazali-mir-rk-287668/